水平对置的高光时刻斯巴鲁森林人历史一览

　　如果要让JDM玩家去挑选一台最有“玩味”的SUV，那么大概率上斯巴鲁森林人是他们唯一的选择利来国际老牌网址。

　　作为当下市场上唯一一台使用水平对置发动机+全时四驱的车型，出身拉力世家的它自从诞生就有着与生俱来的骄傲。考虑到如今这台车在市场上的存在感越来越低，今天咱们就来说说斯巴鲁森林人的前世今生，或许能让你对这台一直徘徊在“市场边缘”的传奇车型拥有更多认识。

　　为了响应上世纪九十年代在日本本土愈演愈烈的“跨界风”，1995年11月，斯巴鲁推出了一台在翼豹基础上缩短轴距、并相应增加了离地间隙和全时四驱系统的概念车“STREEGA”。

　　1996年，斯巴鲁又基于上述概念车打造了两台名为“Forester”的赛车，并将其送进了获得了美国T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛的赛场，谁也没想到参赛当天这台车就以 180.082km/h的平均速度刷新了赛事纪录。

　　至此，斯巴鲁决定将这台性能极佳的产品进行正式量产，名称直接沿用“Forester”利来国际老牌网址，也就是如今的森林人。

　　1997年2月，第一代森林人在日本正式上市。作为一台纯正的跨界车型利来国际老牌网址，斯巴鲁对这台车的官方描述为“SUV tough，Car easy”。（车身像SUV一样强硬，驾驶像轿车一样轻松）

　　从外观来看，当时的它像极了被抬高底盘的旅行车，同时宽大扁平的车头与线条平直的车身轮廓很容易就会让它“泯灭”在滚滚车流当中。好在C柱之后宽大规整的侧窗设计，让它有了几分旅行车的韵味，算是亮点之一。

　　初代车型的内饰十分简单，仪表盘以及中控面板周围添加了大量木条装饰，其他物理按键被合理的分配在了中控台中间部位。不过在配置上这台车真的堪称豪华，例如ABS、冷暖空调、电动车窗、电动门锁、定速巡航等功能应有尽有。

　　在动力系统上，初代车型使用了EJ20系列2.0L以及EJ25系列2.5L两款水平对置发动机。2.0L发动机最大输出功率135Ps利来国际老牌网址，最大扭矩180N·m， 2.5L发动机最大功率165Ps，最大扭矩220N·m。

　　值得一提的是，在四驱系统上手动挡车型和自动挡车型的差别极大。虽然它们在侦测到轮胎打滑后都会对前后轮动力做出相应分配。但手动挡车型在正常路况下，四驱系统会固定向前后轮各输送50%的扭矩，而自动挡车型则为前轮90%后轮10%。

　　进入21世纪后，斯巴鲁翼豹正式换代，因此基于其平台打造的森林人也迎来了自己的更新产品。在2002年芝加哥车展上，第二代斯巴鲁森林人正式亮相，并于次年开始正式量产。

　　也正是从第二代车型开始，森林人正式成为了一台SUV车型利来国际老牌网址。在外观部分，新车只是将老款车型上的倒梯形前格栅换成了正梯形，并采用横条状中网替代了原来的网格状中网，之前方正的前雾灯也变成了圆形，但直来直去的车身轮廓依旧有几分初代车型的影子。

　　不过相较于外观上的微微修改，第二代车型在内饰上的变化可谓是翻天覆地。曾经被大量运用的木条装饰变成了银色金属饰条，且物理按键数量也做出了简化处理利来国际老牌网址，整体视觉效果年轻了一大截。

　　受制于当年的技术条件，第二代森林人的所有2.5L车型均采用正时皮带来带动凸轮轴进行转动，但发动机的气门与活塞间距控制非常严格，因此只要正时皮带出现问题，就有可能会导致发动机报废利来国际老牌网址。

　　为此当时斯巴鲁还专门将这款车的正时皮带进行强化、加宽，又为其制定了专门的保养计划。

　　时间来到2004年利来国际老牌网址，斯巴鲁旗下的性能部门STi在第二代森林人的基础上打造出一台高性能版森林人STI车型，成功让它成为了集速度与通过能力于一身的全能车型。

　　这台车搭载了与斯巴鲁翼豹WRX STi相同的2.5升涡轮增压发动机，最大输出功率达320Ps，绝对算是洪水猛兽。不过由于这台车仅在日本本土发售，所以不少玩家在后期改装时都会参考STi版本进行模仿。

　　2008年斯巴鲁发布了第三代森林人，新车由首席设计师Mamoru Ishii负责整体外观风格，所以在各个方面第三代车型都有了新的改变。

　　在外观方面最大的改变就是放弃了自上世纪70年代以来一直使用的无边框车门设计利来国际老牌网址，转以普通车门代替，即便这一改变让不少车迷都大呼可惜，但事已至此也再难改变。

　　另外这一代的森林人在尺寸上明显加大，轴距从2525mm加长到2615mm，车身的长宽高皆有提升，离地间隙也提升到了215mm，家用属性愈发明显。

　　内饰方面，第三代森林运用了大幅度弯曲的线条营造出了非凡的灵动感，中控台布局发生了细微变化，多媒体系统控制面板与空调出风口的位置进行了互换，中控台与变速箱挡杆之间还增加了一个非常实用的储物格利来国际老牌网址。

　　考虑到当时的城市SUV市场竞争激烈，为了进一步提升产品力，第三代森林人在配置上可谓不惜血本，多功能方向盘、自动恒温空调、10向电动座椅调节等都是标配。此外在看不见的地方，第三代森林人同样非常厚道，诸如高强度环形车架、前排正面安全气囊、前后排侧安全气帘、主动式安全头枕等安全配置都应有尽有。

　　动力系统部分，第三代森林人新增了专为欧洲市场推出的2.0升水平对置涡轮增压柴油发动机，最大功率147Ps，与其匹配的是一台6档手动变速箱。

　　需要特殊说明的是，第三代森林人的全时四驱系统分为三个版本，分别搭载于与4速自动、5速手动与5速自动变速箱上，这也就意味着你的变速箱决定了你的四驱系统。

　　其中4速自动变速箱搭配的主动扭矩分配式四驱结构，它配备了一个电控多片离合器式限滑差速器。在正常路况下，几乎全部动力均将分配给前轮，当路况发生变化时可将最多50%的动力分配给后轮。

　　5速手动变速箱搭配的是中央防滑式四驱系统，它由黏性联轴节进行控制，并加入了一组伞式双向机械差速器，可以在需要时接通四驱结构，并通过向后轮输出不同扭矩达到前后轴转速差，以此提升通过能力。

　　当然对于偏爱性能取向的玩家来说利来国际老牌网址，最喜爱的还是5速自动变速箱所搭配可变扭矩分配式四驱系统（VTD）。

　　这套系统来自于翼豹WRX STI，装配了多模式DCCD中央多片离合器与复合行星齿轮差速器，大部分时间这套系统将45%的动力分配给前轮利来国际老牌网址，55%的动力分配给后轮。一旦侦测到轮胎打滑，这套系统就会迅速向前后轴分配合理的动力，这也是一套真正意义上的全时四驱系统。

　　2013年，第四代森林人发布。经历了15年风风雨雨的它已经正式在城市SUV市场中立足。

　　第四代车型沿用了翼豹、斯巴鲁XV等车型的家族式前脸，粗壮的镀铬装饰条放置在倒梯形进气格栅前方，黑色中网配合犀利的大灯，让它成为了一个不折不扣“精神小伙”。

　　同时这代森林人在车身尺寸上又比第三代大了一圈，长宽高达到4595mm×1810mm×1735mm，充分考虑到了消费者对城市SUV空间的需求。

　　在内饰部分，第四代产品也抛弃了以往“飘逸”的设计风格，整体造型采用了更加硬朗的直线设计，中控部分最顶端集成了一块小尺寸的彩色液晶屏幕，可以显示综合油耗、续驶里程、倒车影像等常规功能，涡轮增压车型还可显示增压值、油门行程等信息利来国际老牌网址。

　　要说第四代森林人最大的亮点利来国际老牌网址，就是是采用了名为“X-MODE”的全轮驱管理系统，该系统可以通过对发动机、变速箱以及VDC的协同控制，以达到提升车辆操控性和通过能力的效果。

　　此代车型共提供三款2.0L发动机与一款2.5L发动机，入门级车型搭载新一代2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率147Ps，高配车型使用了全新的2.0L水平对置涡轮增压发动机，最大功率250Ps，最大扭矩350N·m利来国际老牌网址。

　　其余的2.5L自然吸气发动机与2.0L涡轮增压柴油发动机与上一代车型相同。传动系统部分，可选6速手动以及可模拟6速的CVT变速箱利来国际老牌网址。

　　四驱系统同样和变速箱进行了绑定，6速手动变速箱车型配备带有黏性联轴节的全时四驱系统利来国际老牌网址，搭载模拟6速CVT变速箱车型配备的是带有多片离合器的全时四驱系统利来国际老牌网址。

　　2018年，第五代森林人正式上市。作为整个系列的最新产品，它在外观部分的变化并不大。仅是在例如大灯、格栅、雾灯等处的细节有些许调整。从视觉效果来说，它更像是改款车型，而并非换代产品。

　　不过当你走进车内后，就会发现第五代森林人的诚意所在，整个内饰风格并不在像上代车型那么平庸，大量软质皮革材料的运用显著提升了车内的档次感。对称式的中控和上下双屏的布置，是从上一代车型流传下的设计利来国际老牌网址，但现在看来依旧不过时。

　　此外，第五代车型还拥有真皮多功能方向盘利来国际老牌网址、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、天窗利来国际老牌网址、无钥匙进入+一键启动利来国际老牌网址、自动空调、后视镜加热利来国际老牌网址、导航、蓝牙、胎压监测、车道偏离警示、自动刹车系统利来国际老牌网址、自适应巡航系统等配置，即便是高一级别的车型，也未必能与之媲美。

　　可惜这些改变并没能打动消费者的内心，为了平衡各国排放标准，第五代车型只提供了2.0/2.5L缸内直喷自然进气引擎，和采用了2.0 DIT 直喷＋电动马达的油电车型，最大马功率仅为158Ps（汽油机145Ps+电机13Ps），最大扭矩253N·m（汽油机188N·m+电机65N·m）。

　　尽管第五代森林人的四驱系统依旧是同级别中较为强悍的一个，可孱弱的动力实在支撑不起它高昂的售价，销量目前也是长期处于同级垫底的位置。

　　整体来看，森林人的五代发展史完全就是一个“性能疯子”转向“居家先生”的过程。虽然这在许多JDM爱好者眼中完全就是“欺师灭祖”的行为，可考虑到如今消费者对城市SUV的真实使用需求，这一切也不难理解。

　　只是看着曾经那些带给我们无限欢乐的车型逐渐远去，多少还是免不了有些许感伤利来国际老牌网址。